北京立体车库的建设

        北京目前的升降横移车库采用链条提升方式的；链条式车库的提升链条长度大大增加；简单了解一下升降横移式立体车库升降横移式；成本相对于后者便没有了优势；而采用这种结构的提升方式有一个特点就是链；所以链条式一般多用于2层车库；后者2-9层皆可；

升降横移式车库根据传动方式的不同可细分为多种类型，常用的有2类：链条式和钢丝绳式，前者结构紧凑，外观简洁，动作稳定可靠，外表美观，维护方便，但是车库层数超过3层以后，链条提升方式的车库在外观上就有了一个问题。

        因为目前的升降横移车库采用链条提升方式的一般用的都是循环链或者平衡链结构，而采用这种结构的提升方 式有一个特点就是链条长度一旦过长，那么用于装载循环链或者平衡链的纵梁必须加长，这就导致了四层以上的纵梁凸出了整个车库的外立面，影响美观，且噪音较大。

另外，超过2层以后，链条式车库的提升链条长度大大增加，因为链条的价格远贵于钢丝绳，成本相对于后者便没有了优势，所以链条式一般多用于2层车库；

        为了解决这一问题,北京市政府从2010年开始出台了一系列相关政策,包括:《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见(京政发[2010]42号)》《关于印发推动城六区居住区机动车停车设施新建工作的通知(京政办函[2012]15号)》《城六区居住区机动车停车设施建设市级奖励资金管理办法(试行)(京财经[2012]1320号)》《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见(京发改规[2014]8号)》和《北京市“十三五”时期交通发展建设规划(2016年)》等。
然而,这些旨在增加停车位供给的政策,并未收到理想的效果,究其原因在于:北京市目前所采用的停车方式,主要为路边停车、露天停车场或地下停车场等传统方式,这些方式占地面积大,建设资金多。如果继续以扩建传统停车场的办法来根治北京市的“停车难”问题,基本上是难以实现的。所以,要从根本解决北京市的“停车难”问题,还需要另辟蹊径。

        对于售后的维护及修理也有着重要的管理，本公司在北京设有立体车库维保、立体车库修理的售后服务。